In een automotor zijn er veel verschillende slijtdelen die allemaal een belangrijke rol spelen in het goed functioneren van de motor. Deze slijtdelen zijn onder andere de krukas, de zuiger, de cilinder, de kleppen, de koppeling en de uitlaat. Elk van deze slijtdelen heeft zijn eigen specifieke functie en als één van deze slijtdelen niet goed werkt, kan dit ernstige problemen met de motor veroorzaken. Het is daarom belangrijk om de slijtdelen van een automotor regelmatig te controleren en, als er problemen worden geconstateerd, deze meteen te laten repareren.
Het motorblok
Elk motorblok heeft bepaalde slijtdelen. Dit zijn onderdelen die na verloop van tijd versleten raken en vervangen moeten worden. Deze slijtdelen zijn afhankelijk van het soort motorblok. In sommige gevallen is het noodzakelijk om het hele motorblok te vervangen. Dit is afhankelijk van de mate van slijtage.
De krukas
Het is een cilindervormig onderdeel dat de koppeling, de tandwielkast en de versnellingsbak aandrijft. wordt aangedreven door de motor en draait om een as. heeft een aantal belangrijke functies, zoals het aandrijven van de koppeling, de tandwielkast en de versnellingsbak. Het is ook verantwoordelijk voor het koelen van de motor en de versnellingsbak. wordt meestal gemaakt van staal of aluminium.
De drijfstangen
In een automotor zijn verantwoordelijk voor het overbrengen van de kracht van de motor naar de wielen. Ze zijn gemaakt van sterk materiaal, zoals staal, en zijn bedekt met een laagje smeerolie om het contact tussen de onderdelen te verminderen. zijn aangesloten op de krukaspoelie en de krukas, en draaien mee met de motor.
De zuigers
Van een automotor zijn verantwoordelijk voor het pompen van de verbrandingslucht in de cilinders. Ze zijn gemaakt van aluminium of staal en bewegen op en neer in de cilinders. Elke zuiger heeft twee kanten: een zuigerkop en een zuigerstang. De zuigerkop is aan de zuigerstang bevestigd en sluit de bovenkant van de cilinder af. tang loopt door de cilinder naar beneden en is bevestigd aan de crankshaft.
De cilinderkop
Het is een metalen plaat die aan de bovenkant van de cilinder zit en de kleppen bedekt. is bedekt met koelribben om de motor te helpen koelen. wordt vastgezet op de cilinder met behulp van bouten of moeren. kan verslijten door oververhitting, onjuist onderhoud of een ongeluk. Wanneer de cilinderkop versleten is, moet deze worden vervangen.
De nokkenas
Het is een metalen as waarop de nokken zitten. De nokken zijn kleine metalen cilinders die de kleppen bedienen. draait mee met de krukas. De krukas is een as die aan de motorblok hangt en die de cilinders draait. draait meestal sneller dan de krukas. Dit komt omdat de kleppen moeten openen en dichtgaan op het moment dat de cilinder vol is met benzine. Als de nokkenas niet sneller draait dan de krukas, dan zullen de kleppen niet op het goede moment openen en dichtgaan. Dit zou fataal zijn voor de motor.
De kleppen
De kleppen van een automotor bevinden zich in de cilinders. Ze openen en sluiten de inlaat- en uitlaatkleppen. De kleppen zijn gemaakt van gehard staal en zitten vastgezet met schroeven. De kleppen worden bediend door de klepkast. De klepkast bevat twee kleppen: de inlaatklep en de uitlaatklep. De kleppen worden geopend en gesloten door middel van een hefboom. De klepkast wordt aangestuurd door de klepstang. De klepstang wordt bediend door de klepkettingspanner. De klepkettingspanner zorgt ervoor dat de klepstang de kleppen op de juiste manier opent en sluit.