Een trekhaak op een Peugeot 107 opent veel mogelijkheden: een fietsendrager monteren, een lichte aanhangwagen meenemen of een compacte caravan trekken. Juist omdat de 107 een relatief kleine stadsauto is, is een goed gekozen en correct gemonteerde trekhaak essentieel voor veiligheid, rijcomfort en wettelijke goedkeuring. Een verkeerd type, een foutieve kabelset of een onjuiste montage kan leiden tot APK-afkeur, elektrische storingen of zelfs schade aan de carrosserie. Met een passende combinatie van trekhaak, kabelset en professionele montage benut je het maximale trek- en draagvermogen van de Peugeot 107, zonder in te leveren op esthetiek of functionaliteit.
Specificaties trekhaak voor peugeot 107: vaste, afneembare en zwanenhals-systemen
Vaste trekhaak peugeot 107: constructie, kogelbelasting en maximale aanhangwagenmassa
Een vaste trekhaak voor de Peugeot 107 is meestal uitgevoerd als stijve zwanenhals, waarbij de kogel vast aan de dwarsbalk is geschroefd of gelast. Dit type is permanent zichtbaar en altijd gebruiksklaar. Voor bestuurders die regelmatig een aanhangwagen, bagagewagen of fietsendrager gebruiken, is dit vaak de meest logische keuze. De meeste vaste systemen voor de Peugeot 107 zijn door fabrikanten als Brink, GDW of Bosal ontwikkeld als voertuigspecifieke trekhaak, afgestemd op de compacte achterzijde en de relatief lichte carrosseriestructuur.
Belangrijke waarden zijn de maximale aanhangwagenmassa (geremd en ongeremd) en de maximale kogeldruk. In de praktijk ligt de geremde aanhangwagenmassa van veel Peugeot 107-modellen rond 700–800 kg, terwijl de kogeldruk vaak 50–60 kg bedraagt. Deze waarden zijn niet alleen afhankelijk van de trekhaak zelf, maar vooral van de RDW-typegoedkeuring van de auto. Voor wie enkel een fietsendrager wil gebruiken, is vooral de kogeldruk relevant: een drager met twee e-bikes weegt al snel 45–55 kg, waardoor een correcte laadverdeling onmisbaar is.
Afneembare trekhaak peugeot 107: horizontaal vs. verticaal afneembaar (brink, bosal, westfalia)
Bij een afneembare trekhaak voor de Peugeot 107 is de kogel demontabel, terwijl de draagbalk onder de bumper blijft zitten. Fabrikanten als Brink, Bosal en Westfalia bieden systemen die vaak specifiek voor de 107 zijn ontwikkeld. Je hebt grofweg keuze uit twee bedieningsprincipes: horizontaal afneembaar en verticaal afneembaar. Bij een horizontale variant schuif je de kogel in een zijdelingse huls, bij een verticale variant steek je de kogel van onderaf in de behuizing, waardoor deze optisch vrijwel onzichtbaar is wanneer hij niet gemonteerd is.
Voor een kleine auto als de Peugeot 107 is de esthetiek vaak een belangrijk argument om voor een afneembare trekhaak te kiezen. Een verticale, volledig automatische variant biedt het meeste comfort: de kogel vergrendelt hoorbaar, een geïntegreerd slot beveiligt tegen diefstal en bij veel systemen blijft de bumperuitsnede minimaal. Wie vaker dan gemiddeld koppelt en ontkoppelt (bijvoorbeeld voor een fietsendrager in het weekend) zal het gebruiksgemak van zo’n systeem waarderen, ondanks de hogere aanschafprijs ten opzichte van een vaste trekhaak.
Zwanenhals vs. flenskogel bij de peugeot 107: pasvorm, esthetiek en bumperuitsnede
Bij de Peugeot 107 domineren zwanenhals-trekhaken de markt. Een zwanenhals heeft een geïntegreerde kogel op een gebogen hals en oogt slanker dan een flenskogel met boutbevestiging op een flensplaat. Omdat de 107 een smalle achterzijde en beperkte ruimte achter de bumper heeft, past een zwanenhals doorgaans beter bij de lijnen van de auto en is er minder kans dat de trekhaak buiten het contour van de bumper uitsteekt. Voor de meeste gebruikers – zeker bij montage voor fietsendrager of kleine aanhanger – is een zwanenhals qua esthetiek en functionaliteit de beste optie.
Een flenskogel wordt vaker ingezet bij bedrijfswagens en zwaardere voertuigen, bijvoorbeeld wanneer wisselen van kogelhoogte of gebruik van speciale koppelingen gewenst is. Voor een Peugeot 107 levert een flenskogel zelden voordeel op en kan het zorgen voor een grotere bumperuitsnede. Bij veel zwanenhals-systemen volstaat een kleine uitsparing, soms zelfs geheel onzichtbaar bij afneembare varianten. De montagehandleidingen van fabrikanten als Brink en GDW bevatten vaak een mal waarmee de exacte uitsnede in de bumper millimeter nauwkeurig kan worden gemaakt.
Belastingswaarden en typegoedkeuring: d-waarde, s-waarde en europese ECE R55 normering
Elke trekhaak voor de Peugeot 107 beschikt over een Europese typegoedkeuring; moderne systemen vallen onder ECE R55. Op het typeplaatje van de trekhaak staan de zogenaamde D-waarde (sterkteparameter in kN) en de S-waarde (maximale kogeldruk in kg) vermeld. De D-waarde is een maat voor de combinatie van voertuiggewicht en toegestane aanhangwagenmassa. Bij de compacte Peugeot 107 liggen typische D-waarden tussen circa 4,5 en 6,5 kN, afhankelijk van uitvoering en fabrikant.
Hoewel een trekhaak soms technisch meer zou kunnen trekken, is de auto zelf leidend. De laagste waarde van drie factoren – typegoedkeuring van de auto, typeplaatje van de trekhaak en eventuele beperkingen in het instructieboekje – bepaalt de uiteindelijke toegestane trek- en kogeldruk. Moderne keurmeesters en verzekeraars controleren steeds vaker op deze specificaties. Een correcte trekhaak voor een Peugeot 107 voldoet daarom altijd aan de Europese normering én is expliciet voor dit type en bouwjaar getest.
Compatibiliteit: peugeot 107 bouwjaren, motorvarianten en uitvoeringen (1.0, 1.4 HDi, 3-deurs, 5-deurs)
Trekhaak keuze voor peugeot 107 fase 1 (2005–2008) vs. faceliftmodellen (2009–2014)
De Peugeot 107 is geproduceerd van 2005 tot 2014, met een modelwijziging rond 2009. Deze zogenaamde facelift bracht voornamelijk wijzigingen aan de voor- en achterzijde, bumpers en lichtunits. Voor de trekhaakkeuze speelt vooral de achterbumper een rol: de bevestigingspunten in het chassis bleven grotendeels gelijk, maar de vorm van de bumper en de positie van de verstevigingen achter de bumper verschillen. Sommige trekhaken zijn daarom alleen toegelaten voor fase 1 (2005–2008), andere alleen voor facelift (2009–2014), en een deel is voor beide geschikt.
Bij het selecteren van een trekhaak voor een Peugeot 107 is het daarom verstandig exact bouwjaar en carrosserievariant (3-deurs of 5-deurs) te controleren. Fabrikanten vermelden dit duidelijk in hun catalogi en voertuigselecties. Zo voorkom je dat een dwarsbalk niet goed aansluit op de langsbalken of dat de bumperuitsnede niet overeenkomt met de meegeleverde mal. Een handige vuistregel: als een set is beschreven als geschikt voor Peugeot 107 (PM_, PN_) 2005/06–2014/05, is deze in de regel bruikbaar voor zowel de pre-facelift als de facelift, mits geen sprake is van sportbumpers of speciale uitvoeringen.
Verschillen in chassis en bevestigingspunten tussen peugeot 107, toyota aygo en citroën C1
De Peugeot 107 deelt zijn platform met de Toyota Aygo en Citroën C1. Onder de carrosserie zijn de auto’s technisch nauw verwant; veel trekhaakfabrikanten gebruiken dan ook één basismodel voor alle drie. Toch zijn er subtiele verschillen in bumpervorm, hitteschilden en soms in de exacte positie van bevestigingsgaten. Een trekhaak die formeel is goedgekeurd als Peugeot 107 (PM_, PN_) past vaak mechanisch ook op de zusterauto’s, maar de Europese typegoedkeuring is merk- en modelgebonden.
Voor een keurige en legale oplossing is een set nodig die expliciet voor Peugeot 107 is gekeurd. Daarmee is verzekerd dat de belastbaarheid is berekend op basis van de massa en achterkant-architectuur van de 107, en dat de bijbehorende handleiding klopt met de doorvoerrubbers, bekabelingsrouting en bumperuitsnede van dit specifieke model. In de praktijk betekent dit: niet blind afgaan op overeenkomsten met Aygo of C1, maar altijd de juiste voertuigselectie raadplegen voor een Peugeot 107.
Oem-trekhaak vs. aftermarket sets van GDW, brink en bosal voor de peugeot 107
Een OEM-trekhaak (af fabriek of dealer) voor de Peugeot 107 is vaak gebaseerd op een systeem van een bekende fabrikant als Brink of Bosal, maar dan met Peugeot-onderdeelnummer. Aftermarket trekhaken van merken als Brink, GDW, Bosal, Steinhof of Autohak bieden in de praktijk een vergelijkbare of soms zelfs hogere kwaliteit, inclusief Europese homologatie en ISO 9001-productiestandaard. Belangrijk is dat de set compleet is: dwarsbalk, kogel, alle bouten en moeren, verstevigingsplaten, montagehandleiding én goedkeuringscertificaat.
Aftermarket sets hebben meestal een fabrieksgarantie van twee jaar, sommige montagebedrijven geven bovendien levenslange garantie op de montage zelf. Een voordeel van deze sets is de ruime beschikbaarheid van zowel vaste als afneembare varianten en de mogelijkheid om direct een bijpassende 7- of 13-polige kabelset mee te bestellen. Professionele leveranciers trainen monteurs specifiek op het correct installeren van deze systemen op de Peugeot 107, inclusief het gebruik van de juiste aanhaalmomenten en carrosserie-verstevigingen.
Controle van RDW-registratie en kentekenbewijs m.b.t. toegestane trek- en kogeldruk
Voor de Peugeot 107 is de RDW-registratie leidend voor wat daadwerkelijk mag worden getrokken. Op het kentekenbewijs (of in de online voertuiggegevens) staan de maximale aanhangwagenmassa geremd en ongeremd vermeld, evenals soms een maximale kogeldruk. Is bij een specifieke uitvoering geen geremde trekhaaklast opgegeven, dan mag de auto officieel geen geremde aanhangwagen trekken, ook al is er technisch wel een trekhaak gemonteerd. In dat geval is de trekhaak dan uitsluitend legaal voor bijvoorbeeld een fietsendrager.
Bij controle en APK kijkt de keurmeester of de trekhaak deugdelijk is bevestigd en of er geen scheuren, breuken of overmatige roest aanwezig zijn. Daarnaast kan worden gecontroleerd of de gemonteerde trekhaak overeenkomt met wat in de voertuigcategorie is toegestaan. Voor veilig gebruik is het aan te raden de werkelijke belading (combinatie van kogeldruk, gewicht aanhanger en snelheid) ruim binnen de opgegeven grenzen te houden, zeker bij een licht voertuig als de Peugeot 107.
Elektrische aansluiting: 7-polige en 13-polige kabelset voor peugeot 107
Standaard 7-polige jaeger aansluiting voor lichte aanhangwagens en bagagewagens
Een 7-polige aansluiting (ISO 1724) is de klassieke norm voor lichte aanhangwagens, bagagewagens en eenvoudige fietsendragers. Voor de Peugeot 107 volstaat een 7-polige stekkerdoos in veel gevallen, zeker wanneer de trekhaak hoofdzakelijk wordt gebruikt voor een kleine aanhanger of een fietsendrager zonder extra functies zoals achteruitrijverlichting. Een universele 7-polige kabelset bevat doorgaans een kabelboom van circa 1,5 m, stekkerdoos met rubberen afdichtring, bevestigingsschroeven, montagemateriaal en handleiding.
De bedrading wordt via snelkoppelingen of – kwalitatief beter – door solderen verbonden met de achterlichtkabels van de 107. De meeste moderne sets worden aangevuld met een elektronische module die het CAN-bus-systeem beschermt. Voor bestuurders die een eenvoudige, budgetvriendelijke oplossing zoeken, is een 7-polige set een logische keuze, mits alle verplichte lichtfuncties (richtingaanwijzers, remlicht, achterlichten en mistachterlicht) correct zijn doorverbonden.
13-polige Multicon/Jaeger aansluiting voor fietsendragers met verlichting en caravanvoeding
Wie een caravan of een geavanceerde fietsendrager met extra functies (zoals achteruitrijlicht of mistachterlicht) achter de Peugeot 107 wil hangen, kiest beter voor een 13-polige aansluiting. De moderne standaard is het Jaeger 13-polig systeem, dat extra pennen heeft voor permanente stroom, geschakelde laadstroom en achteruitrijlicht. Voor caravans is dit vrijwel altijd vereist, omdat koelkast, binnenverlichting en soms de accu gevoed worden via de trekhaakaansluiting.
Een 13-polige set voor de Peugeot 107 wordt vaak geleverd inclusief universele of voertuigspecifieke module, stekkerdoos, rubberen doorvoeren en bevestigingsmateriaal. In combinatie met een compacte auto als de 107 is het verstandig de stroomafname goed in de gaten te houden: een verouderde of zwakke accu kan moeite hebben met langdurige voeding van een caravaninstallatie. Voor bestuurders die hoofdzakelijk een fietsendrager gebruiken, maar af en toe een caravan willen trekken, is een 13-polige set de meest toekomstbestendige keuze.
Voertuigspecifieke kabelset peugeot 107 met CAN-bus interface en mistlichtafschakeling
Een voertuigspecifieke kabelset voor de Peugeot 107 sluit aan op originele stekkerposities en is afgestemd op het elektrische systeem en de CAN-bus. Merken als ECS en Erich Jaeger leveren premium kabelsets die bekendstaan om hun betrouwbaarheid en probleemloze integratie. Dergelijke sets bevatten meestal een CAN-bus-compatibele module, die de verlichtingssignalen “uitleest” zonder de boordelektronica te overbelasten. Storingen zoals boordcomputerfouten of hyperflashing van richtingaanwijzers worden daarmee voorkomen.
Een extra voordeel is de integratie van functies zoals mistlichtafschakeling en desnoods uitschakeling van parkeersensoren wanneer een aanhanger is aangekoppeld. Dit voorkomt verblinding door een mistachterlicht direct voor de aanhanger en onnodig gepiep tijdens achteruitrijden met fietsendrager. Hoewel voertuigspecifieke sets duurder zijn dan eenvoudige universele kabelbomen, is de montage meestal sneller en schoner, en zijn de risico’s op storingen aanzienlijk kleiner – een belangrijk argument bij moderne elektronica, ook in een compacte auto als de Peugeot 107.
Inbouwlocatie stekkerdoos, kabelrouting en doorvoer via kofferruimte en rubberen doorvoeren
De stekkerdoos wordt bij de Peugeot 107 doorgaans gemonteerd op een houder direct naast of onder de trekhaakkogel. De houder is vaak onderdeel van de set en wordt mee bevestigd aan de dwarsbalk. Bij afneembare systemen is de stekkerdoos soms wegklapbaar, zodat deze uit het zicht kan worden gedraaid wanneer de trekhaak niet wordt gebruikt. De kabelrouting loopt vanaf de stekkerdoos naar de kofferruimte, waar via een rubberen doorvoer een waterdichte toegang tot het interieur wordt gerealiseerd.
Binnen in de kofferruimte worden de kabels achter de bekleding langs naar de achterlichten geleid. Het gebruik van meegeleverde doorvoerrubbers, tie-wraps en clips zorgt ervoor dat de kabelboom niet kan schuren of klem komen te zitten. Professionele montagebedrijven besteden veel aandacht aan deze routing, omdat slecht opgebonden kabels op termijn tot breuk, waterlekkage of storingen kunnen leiden. Een nette, OEM-achtige inbouw is bovendien esthetisch aantrekkelijk en verhoogt de restwaarde van de auto.
Voorbereiding op montage: gereedschap, auto-opkrikken en veiligheidsmaatregelen
Een veilige en duurzame montage van een trekhaak op een Peugeot 107 begint met een goede voorbereiding. Minimaal nodig zijn: een degelijke krik, assteunen, een momentsleutel met bereik tot circa 120 Nm, torx- en inbussleutels, dop- en ringsleutels, kunststof clip-tools, een boormachine (indien extra gaten nodig zijn) en basis elektrisch gereedschap voor de kabelset. Het voertuig moet stabiel worden opgekrikt, bij voorkeur op een hefbrug; werken met alleen een krik wordt door professionals aangezien als onveilig, zeker bij langdurige montage.
De accu van de Peugeot 107 dient vóór aanvang van de elektrische aansluiting losgekoppeld te worden om kortsluiting of schade aan het elektronische systeem te vermijden. Daarnaast is het verstandig de montagehandleiding van trekhaak én kabelset volledig door te lezen voordat met de demontage van de bumper wordt begonnen. Het gebruik van beschermhoezen en afplaktape rond de bumperranden voorkomt lakschade tijdens demontage en herplaatsing. Een georganiseerde werkplek, waarin bouten en clips per stap apart worden bewaard, verkleint de kans op fouten en vergeten bevestigingspunten.
Stapsgewijze montage trekhaak op peugeot 107: demontage bumper en chassisbevestiging
Verwijderen achterbumper en binnenschermen: lokaliseren van clips en torx-schroeven
De montage van een trekhaak bij de Peugeot 107 start meestal met het verwijderen van de achterbumper. Dit vereist het loshalen van torx-schroeven in de wielkasten, onderrand en soms achter de achterlichten, plus diverse kunststof clips. Een kunststof demontagetool voorkomt beschadiging van de lak en clips. De binnenschermen in de wielkasten worden gedeeltelijk losgemaakt om toegang te krijgen tot de bevestigingspunten van de bumper en later tot de langsbalken van het chassis.
Bij het losnemen van de bumper is het raadzaam om met twee personen te werken: de bumper is licht, maar de kunststof clips kunnen abrupt losschieten. Eventuele parkeersensoren of mistlampkabels moeten vooraf worden losgekoppeld. Het tijdelijk wegleggen van de bumper op een zachte ondergrond (deken of schuim) voorkomt krassen. Deze zorgvuldigheid betaalt zich terug, zeker als een nauwkeurige bumperuitsnede nodig is voor een afneembare of verticale trekhaakconstructie.
Plaatsing dwarsbalk op de langsbalken: gebruik van bestaande schroefgaten en verstevigingsplaten
Na demontage van de bumper worden de achterste langsbalken van de Peugeot 107 zichtbaar. De meeste voertuigspecifieke trekhaken maken gebruik van bestaande schroefgaten in deze balken. De meegeleverde verstevigingsplaten worden aan de binnenzijde geplaatst om de krachten over een groter oppervlak te verdelen. De dwarsbalk van de trekhaak wordt vervolgens tegen de langsbalken gehouden en met bouten en moeren vastgezet, soms in combinatie met nieuwe, door de fabrikant voorgeschreven gaten.
De exacte positie is per merk en type trekhaak vastgelegd in de montagehandleiding. Een droge pasvorm, zonder direct alle bouten vast te draaien, zorgt dat ook de stekkerdooshouder en eventuele extra beugels goed uitlijnen. Pas wanneer alles correct in positie zit, worden de bouten kruislings voorgespannen, zodat de dwarsbalk netjes vlak tegen het chassis wordt getrokken. Dit is cruciaal voor de sterkte van de constructie en het voorkomen van ongewenste spanning in de bumper.
Vastzetten trekhaak met voorgeschreven aanhaalmomenten volgens montagemanual
Het vastzetten van de trekhaak bij de Peugeot 107 gebeurt met voorgeschreven aanhaalmomenten, meestal tussen 70 en 110 Nm afhankelijk van boutdiameter en fabrikant. Een gekalibreerde momentsleutel is onmisbaar; te los betekent kans op speling en geluiden, te vast kan tot beschadiging van bouten of draad in de langsbalk leiden. De montagehandleiding van merken als Brink, GDW of Bosal vermeldt per bevestigingspunt exact welk aanhaalmoment nodig is.
Na het aandraaien is een visuele controle belangrijk: alle bouten aanwezig, moeren volledig op draad, geen verdraaide of geknikte verstevigingsplaten. Professionele monteurs markeren vaak de boutkoppen met lakstreepjes als aantrekbewijs. Deze markeringen zijn later ook voor APK-keurmeesters nuttig, omdat snel zichtbaar is of er iets is losgeraakt door langdurig gebruik of corrosie.
Aanpassen of uitsnijden van de achterbumper volgens mal van brink of GDW
Veel trekhaaksystemen voor de Peugeot 107 vereisen een beperkte uitsnede in de achterbumper. Fabrikanten leveren hiervoor een papieren mal die exact aangeeft waar gesneden of gezaagd moet worden. Het is aan te raden eerst de maatvoering op de bumper na te meten aan de hand van vaste referentiepunten (bijvoorbeeld de onderrand of middenlijn) alvorens te snijden. Een kleine fout in de positie kan direct zichtbaar zijn; nauwkeurigheid is dus essentieel.
Het uitsnijden gebeurt meestal met een fijngetande zaag of een multitool. De zaagranden worden vervolgens ontbraamd en waar mogelijk afgewerkt met een beschermrandje of lak om barstvorming in het kunststof op termijn te voorkomen. Bij afneembare systemen kan de uitsnede vaak zo worden ontworpen dat deze nauwelijks zichtbaar is wanneer de kogel is verwijderd, wat de esthetiek van de Peugeot 107 ten goede komt.
Montage trekhaakkogel en stekkerdooshouder, inclusief corrosiewerende behandeling
Na het monteren van de dwarsbalk wordt de trekhaakkogel gemonteerd. Bij vaste zwanenhals-systemen gebeurt dit met bouten in de flens van de dwarsbalk, bij afneembare systemen wordt de houder of cassette bevestigd. De stekkerdooshouder wordt op dezelfde balk geschroefd. Aanraakvlakken kunnen worden voorzien van een dunne laag vet of anti-seize om demontage in de toekomst te vergemakkelijken, maar de boutkoppen en moeren zelf moeten schoon blijven voor correcte aanhaalmomenten.
Corrosiebescherming is bij een kleine stadsauto die veel buiten staat zeker geen detail. De meeste trekhaken zijn verzinkt en gepoedercoat, maar extra aandachtspunten zijn de snijranden van de bumperuitsnede en eventuele licht beschadigde lak in de kofferbak of aan de langsbalken. Een roestwerende spray of lak op deze punten verlengt de levensduur aanzienlijk. De kogel zelf blijft bij voorkeur vetvrij als er vaak een fietsendrager wordt gebruikt, om doorslippen te voorkomen; bij oudere aanhangers kan een dun laagje vet wel helpen tegen piepen en slijtage.
Aansluiten en coderen van de elektra bij de peugeot 107
Aftakken van achterlichtbedrading: remlicht, richtingaanwijzers en massa-aansluiting
De elektrische aansluiting bij de Peugeot 107 start in de kofferruimte, bij de stekkers van de achterlichten. Hier worden de signalen voor richtingaanwijzers, remlicht, achterlicht en mistachterlicht afgetakt. Een goede kabelset bevat duidelijke kleurcodering en een schema waarin per kabel staat aangegeven welke draad van de auto moet worden aangesproken. De massa-aansluiting gebeurt idealiter op een bestaande carrosserieschroef met blank metaal, om overgangsweerstand te minimaliseren.
Het gebruik van meegeleverde snelkoppelingen is toegestaan, maar solderen en krimpkous geven een duurzamere verbinding, vooral gezien de trillingen en temperatuurschommelingen in de achterzijde van de auto. De kabelboom wordt vervolgens netjes met tie-wraps tegen de bestaande bedrading gebundeld. Door de kabels niet te strak te spannen, wordt de kans op breuk of uit de stekker getrokken draden verkleind.
Gebruik van canbus-compatibele module om foutmeldingen en lampstoringen te voorkomen
Hoewel de Peugeot 107 relatief eenvoudig is qua elektronica, is het gebruik van een CAN-bus compatibele module sterk aan te raden. Deze module leest de signalen van de achterlichten uit zonder de bestaande circuits zwaar te belasten. Bij uitval van een lamp op de aanhanger blijft de auto-elektronica stabiel, en omgekeerd veroorzaken defecten in de auto geen ongewenste effecten op de aanhangerverlichting.
Een goed gekozen elektronische module fungeert als buffer tussen auto en aanhanger en beschermt zo beide systemen tegen overbelasting en spanningspieken.
In veel moderne kabelsets is ook een functie geïntegreerd om parkeersensoren te deactiveren wanneer een stekker in de trekhaakdoos is geplaatst. Dit kan via detectie van belasting of via een specifieke “trailer present”-draad. Bij de Peugeot 107, zeker in rijker uitgeruste uitvoeringen, voorkomt dit continu piepsignaal zodra een fietsendrager of aanhanger is aangekoppeld.
Testprocedure met tester of aanhangwagen: controle van alle lichtfuncties en mistachterlicht
Na het aansluiten van de elektra wordt de accu weer aangesloten en volgt een volledige test. Idealiter wordt gebruikgemaakt van een speciale stekkerdoostester die de verschillende lichtfuncties kan simuleren. Is deze niet beschikbaar, dan volstaat het aankoppelen van een aanhanger of fietsendrager met verlichting. Alle functies – richtingaanwijzers links en rechts, remlicht, stadslicht, kentekenverlichting (indien aanwezig) en mistachterlicht – moeten correct en helder functioneren.
Het mistachterlicht verdient extra aandacht: dit mag alleen op de aanhanger branden óf alleen op de auto, afhankelijk van de configuratie van de kabelset. Een voertuigspecifieke set schakelt vaak automatisch het mistachterlicht van de auto uit zodra een stekker is ingestoken. Na afloop van de test worden alle verbindingen nogmaals visueel gecontroleerd en worden losliggende kabels vastgezet. Dit is een goed moment om te controleren of er geen foutmeldingen in het dashboard verschijnen.
Wettelijke eisen, APK en RDW-regels rond trekhaakgebruik bij de peugeot 107
In Nederland geldt dat een trekhaak voor de Peugeot 107 moet voldoen aan Europese typegoedkeuring en deugdelijk gemonteerd moet zijn. Tijdens de APK kijkt de keurmeester onder meer naar speling, scheuren, roest en de staat van de kogel. Ernstige corrosie of beschadiging kan leiden tot afkeur. Ook de elektrische installatie hoort te functioneren: richtingaanwijzers, remlicht en verlichting van de aanhanger moeten bij controle op de teststraat goed werken. Een kapotte aanhangerlamp kan tijdens APK-keuring worden aangemerkt als afkeurpunt.
Wettelijk is het verboden om meer te trekken dan op het kentekenbewijs van de Peugeot 107 is vermeld. Ook de maximale kogeldruk mag niet worden overschreden, iets wat met zware e-bikes op een compacte auto snel kan gebeuren. De trekhaakkogel zelf moet vrij blijven van overmatige roest en scherpe bramen; een roestige, beschadigde kogel kan een koppeling beschadigen en wordt daarom door keurmeesters kritisch beoordeeld. Gebruik van een afneembare kogel maakt het mogelijk om bij geen gebruik de kogel te verwijderen en zo vervuiling te beperken.
Trekhaak voor fietsendrager op peugeot 107: kogeldruk, draagvermogen en modelkeuze
Veel eigenaren van een Peugeot 107 monteren een trekhaak primair voor een fietsendrager. De cruciale parameter is dan de maximale kogeldruk van de auto-trekhaakcombinatie. Stel dat deze 50 kg bedraagt, dan moet het gezamenlijke gewicht van drager plus fietsen daaronder blijven. Een gemiddelde stalen drager weegt 15–20 kg; twee e-bikes wegen samen al snel 40 kg. In dat scenario wordt de grens dus overschreden. Lichtere dragers van aluminium of het vervoeren van één e-bike en één gewone fiets zijn dan logische oplossingen.
Voor dit gebruik is een vaste zwanenhals vaak voldoende, maar een afneembare of zwenkbare trekhaak biedt meer gebruikscomfort en een fraaier aanzicht wanneer de drager niet gemonteerd is. Let bij de keuze van een fietsendrager op de minimale kogelafstand tot de bumper; bij de compacte Peugeot 107 is weinig ruimte, en een drager die té dicht op de achterklep staat kan bij een noodstop tegen de carrosserie slaan. Fabrikantenspecificaties en onafhankelijke tests geven hierover heldere richtlijnen.
Kostenraming: materialen, arbeidsloon en prijsverschillen universele vs. voertuigspecifieke sets
De kosten voor een trekhaak op een Peugeot 107 bestaan uit drie delen: de mechanische trekhaak (balk + kogel), de kabelset en het arbeidsloon voor montage en elektrische aansluiting. Een vaste zwanenhals-trekhaak is doorgaans de goedkoopste optie, terwijl een afneembare of zwenkbare variant aanzienlijk duurder kan uitvallen. Een universele 7-polige kabelset is goedkoper dan een voertuigspecifieke 13-polige set met CAN-busmodule, maar vergt vaak meer montagetijd en heeft een iets hoger storingsrisico.
| Component | Type | Indicatieve prijsklasse* |
|---|---|---|
| Trekhaak Peugeot 107 | Vaste zwanenhals | €120 – €220 |
| Trekhaak Peugeot 107 | Afneembaar (horizontaal/verticaal) | €250 – €450 |
| Kabelset | Universeel 7-polig | €40 – €90 |
| Kabelset | Voertuigspecifiek 13-polig | €120 – €220 |
| Arbeidsloon | Montage + elektra | €200 – €350 |
*Prijzen zijn indicatief en variëren per merk, werkplaats en regio. Bij een complete montage van een vaste trekhaak met 7-polige set kom je vaak uit in de bandbreedte van een paar honderd euro, terwijl een luxe afneembare trekhaak met voertuigspecifieke 13-polige bekabeling aanzienlijk duurder is. Voor een reële vergelijking is het belangrijk om te controleren of offertes inclusief BTW, arbeid, materialen én eventuele codering of kalibratie zijn opgesteld.
Onderhoud, roestpreventie en periodieke controle van de trekhaakconstructie
Een trekhaak op een Peugeot 107 vraagt relatief weinig onderhoud, maar periodieke controle is essentieel voor veiligheid en levensduur. Minstens één keer per jaar – bijvoorbeeld tegelijk met onderhoud of APK – is het verstandig de trekhaak visueel te inspecteren op roest, beschadigingen en speling. De overgang tussen dwarsbalk en langsbalken, de lasnaden bij de kogel en de bevestigingsboutkoppen zijn typische aandachtspunten. Bij beginnende roestvorming volstaat vaak schuren en bijwerken met roestwerende lak.
De stekkerdoos verdient ook aandacht: controleer op vochtinwerking, geoxideerde pennen en beschadigde rubberen afdichtingen. Een lichte spray met contactspray en het aanbrengen van een beetje zuurvrije vaseline op de pennen kan de betrouwbaarheid van de verbinding verhogen. De kabelboom onder de auto wordt gecontroleerd op schuurplekken en breuken. Zeker bij gebruik in winterse omstandigheden, met pekel en vocht, is een goede corrosiewering van alle metalen delen vergelijkbaar met het dragen van een regenjas: het voorkomt dat de constructie langzaam wordt aangetast.
Regelmatige inspectie en eenvoudige preventieve maatregelen verlengen de levensduur van de trekhaak aanzienlijk en verminderen het risico op onverwachte defecten tijdens vakantie of transport.
Voor afneembare systemen is het raadzaam de kogel en de vergrendelmechaniek periodiek te reinigen en – indien door de fabrikant voorgeschreven – licht te smeren met een geschikt vet. Een verroeste of verontreinigde vergrendeling kan leiden tot een kogel die niet correct vastklikt, met gevaarlijke situaties tot gevolg. Door de staat van de trekhaak bij te houden, profiteer je met de Peugeot 107 langdurig van een veilige, veelzijdige en conform de regelgeving gemonteerde trekvoorziening, of die nu wordt ingezet voor een aanhanger, caravan of moderne fietsendrager.